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导语：59.8万喜提大众途锐，开了4个月2800公里后，车主：只想说三个字！车主张先生是来自上海，从事金融贸易工作，年收入在30万左右。所购车型：2.0TSi锐翼版车身价59.8万，选车理由：这个价位当时也对比了雷克萨斯RX和沃尔沃XC90，因为自己平时开高速的时间更长，综合下来这几款车，大众途锐的高速试驾感受是最好的，而且在同级别SUV中途锐可以说有着优秀的血统，和宾利，卡宴有着骨肉相连的关系，对它的性能自然不用多说，最主要的是宽敞舒适的乘坐体验。

大众途锐低调的品牌，外观大气简单，不过多的修饰，就像一个人不需要靠炫酷的外表来吸引，接触之后オ知道他的过人之处，符合我的审美观点。在城市和越野之间可以自由切换，很适合全家外出旅游和越野游玩。

这代途锐沿袭了家族设计风格，虽然更大，但硬汉风格相对有所减少，健硕感没那么强烈。新途锐的长/宽/高分别达到了4878/1984/1686mm轴距2899mm，尺寸比上代车型有了全面增长。

内饰方面：15英寸中控屏十分抢戏，它的出现取代了这个位置的所有实体按键。右侧是贯通式出风口，但只有两端才可出风。相比起中控屏的抢眼，方向盘就有些简陋了它的功能并不算丰富，握感与高尔夫也基本没有差别。

途锐的前座椅很宽大，包裏性一般带有加热和通风功能，3.0T高配才有按摩。在使用层面，作为一款中大型SUV途锐的空间表现是你无需担心的。我身高1.83米，前排是我的驾驶坐姿，后排还能翘二郎腿。因为我的父母也是偏胖身材，偶尔他们和孩子坐在后排时，空间非常宽敞够用。途锐后备厢的常规容积为810升，放倒后排座椅后可以扩展至1800升，拉个寻常大件完全不在话下。

大家最关心的应该是驾驶感受方面：首先我这台是2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛米，动力很充沛而且行驶质感很不错平顺、安静，不输同级別的奥迪Q7和宝马X5。起步非常轻快，特别是到了中段加速涡轮全面介入很给力，只要你敢踩，就有持续的动力不断输出。高速行驶时稳定性强，高速过弯路时不会有明显侧倾，非常有信心。

途锐的空气悬架能够实现85mm的调节范围相比标准模式可以提高70mm来应对复杂路况以及降低15mm来保证高速稳定性。在面对类似交叉轴越野上坡这种难度较大的路况时，途锐的电子限滑功能可以及时介入，打滑轮空转1-2秒后会被锁止，随后动力继续跟进。爬坡对途锐来说都是小菜一碟，只要入坡时不蹭底，随后的路都是平。

对于绝大多数纵置四驱车型来说，只有单前轮有附着力时属于最苛刻的条件，只有在这种情况下途锐脱困失败，而只有单后轮有附着力时，途锐脱困成功。

结语：总的来说对途锐的评价三个字：不后悔！虽然油耗高了一点以外，市区行驶12个油左右，其他方面几乎没什么缺点。大家觉得59万入手途锐值得吗？欢迎下方留言不吝赐教

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